Ningbo Kaituo Valve Co., Ltd. (ブランド: ANKE) は、高品質の火災安全バルブとコンポーネントを専門とする、信頼できる中国の製造パートナーです。25-50KG 消火器銅合金バルブの正確な圧力制御機能により、さまざまなサイズや種類の火災に対処するために消火器が作動したときに適切な量の消火剤が放出されることが保証されます。同時に、バルブは耐食性材料で作られており、液体火災に関連する腐食環境でも長期安定した動作を保証します。クイックスタート機構により火災発生時に即座に反応し、素早く消火剤を放出し、火災による被害を最小限に抑えます。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 材料 | 銅合金 |
| 表面処理 | お客様のご要望に応じて（クロムメッキ・ニッケルメッキ） |
| ボトルの口のネジ | G1”/M30*1.5 |
| スレッドを終了する | G1/2 |
| テーブルスレッド | M10X1-12.5/NPT1/8 |
| わら糸 | G1/2 |
| 安全圧力逃がし装置付きバルブ | (24±2BAR) |
24 ± 2 bar の安全装置設定は、取り付けられているシリンダーに対して読み取った場合にのみ動作上の意味を持つ値です。 50 kg のトロリー消火器に関する公開データには、通常、最大許容圧力 18 bar、シリンダー試験圧力 27 bar または 28 bar、安全弁の開度範囲 22 ～ 28 bar が記載されています。このバルブの 24 ± 2 bar 設定はその範囲内にあり、テスト圧力を下回っています。これは意図された関係であり、シリンダーが静水圧テスト値にさらされる前に安全装置がベントする必要があります。
この関係は、25 ～ 50 kg のシリンダーごとに当てはまると想定すべきではありません。テスト圧力が低いシリンダー、または異なる過圧配置に依存する設計のシリンダーには、独自のチェックが必要です。管理文書は、シリンダーの図面、刻印された試験圧力、完成した消火器の圧力仕様です。バルブ設定はそのチェックへの入力の 1 つであり、その代わりとなるものではありません。
安全装置にはパラメータ表には記載されていないメンテナンス寸法もあります。通気されていて元の設定に戻されていないデバイス、または再仕上げ中に塗装が施されているデバイスは、その機能を実行していないにもかかわらず、無傷のように見える場合があります。屋外または半開放状態で保管されるトロリー消火器の場合、安全装置はバルブ本体およびトロリーフレームと同じ外部腐食検査範囲に属します。
インレットは G1” または M30×1.5 としてリストされており、2 つの異なるねじ形状をカバーしています。どちらも平行ねじです。どちらもねじ山側面にシールはありません。ISO 228 に基づく G1” は設計により非シール平行ねじであり、圧力気密性は、端面またはシリンダネックの機械加工された肩部にあるガスケットまたはシールワッシャーによって実現されます。 M30×1.5 はメートル細目平行ねじであり、同じ原理に従います。どちらのバージョンでも、シリンダーネックのシール面とガスケットの材質の状態は、ねじ山の一致と同じ検証に属します。
トロリー消火器ネックの組立トルクは、一般的な取り付けトルクとは別の数値です。外部カートリッジ車輪付き消火器の公開されているメンテナンス データには、同じアセンブリのキャップ トルクが 50 ～ 60 Nm、ホース トルクが 15 ～ 16 Nm、安全弁トルクが 12 ～ 13 Nm と記載されています。これらはバルブ入口トルクではありませんが、このクラスの機器が組み立てられる範囲を示しています。銅製 M30×1.5 ねじ込み継手の一般的な参考データは約 120 Nm、G1/2 の場合は約 80 Nm です。これらの数値は一般的な取り付け方法から得られたものであり、シリンダーメーカーの確認なしにトロリー消火器のネックに直接当てはめるべきではありません。
実際的なリスクは双方向にあります。トルクが不十分な場合、ガスケットが圧縮不足のままになったり、使用中の車輪付きユニットの振動でジョイントが緩んだりする可能性があります。過剰なトルクにより、ネックシートが歪んだり、銅ボディに残留応力が残る可能性があり、これは次の静水圧試験でのみ明らかになります。適用可能なトルクはシリンダーメーカーの組み立て説明書から得られ、ガスケットの材質は薬剤および保管温度範囲と照らし合わせて確認する必要があります。モバイル機器の場合、一般的に -30°C ～ +60°C と記載されています。
台車消火器は半屋外または屋外の場所に設置されることが多く、この機器カテゴリの外部腐食試験には塩水噴霧暴露後の機能チェックが明示的に含まれています。その理由は表面的なものではありません。腐食が操作機構に浸透し、レバーが固着したり、バルブが開かなくなったりする可能性があります。したがって、車輪付き消火器のテストプロトコルでは、操作トルクが許容範囲内にあるかどうか、および腐食サイクル後に安全ピンをスムーズに引き抜くことができるかどうかを評価します。
このバルブの場合、それは本体の状態とは別の検査ポイントとなります。目に見える錆だけでなく、レバーの移動量、ピボットポイント、安全ピンが自由に動くかどうかをチェックする必要があります。目視検査に合格したバルブ本体でも、意図した力の範囲内で動作しない機構が存在する可能性があります。トロリーユニットの外部腐食検査では、バルブ機構を塗装面としてではなく、機能部品として扱う必要があります。
高流量の精密薬剤制御：25〜50kgの大型消火器用にカスタム調整された25〜50KG消火器用銅合金バルブは、安定した大量の薬剤の放出を保証し、深刻なクラスB（液体）および産業火災を効率的に抑制します。
耐久性の高い耐腐食性冶金: オプションのクロムまたはニッケル電気メッキと組み合わせたプレミアム銅合金構造により、攻撃的な化学環境や海洋環境において優れた耐食性と耐摩耗性を保証します。
| パラメータ/機能 | 仕様/技術詳細 |
| ブランドとメーカー | アンケ |
| 適合消火器サイズ | 25 kg – 50 kg トロリー/車輪付きユニット |
| 母材と仕上げ | プレミアム銅合金 (クロム/ニッケルメッキも可能) |
| 安全装置設定圧力 | 24 ± 2 bar 圧力リリーフバルブ |
| シリンダー入口ネジ | G1” / M30*1.5 |
| 吐出口ネジ | G1/2 |
| 圧力計のねじ | M10*1-12.5 / NPT1/8 |
| ディップチューブ接続 | G1/2 |
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A2: 国家ハイテク企業として、Kaituo Valve は強力な社内研究開発能力を備えています。
特許ポートフォリオ: 当社は、ポータブルクイックインストール対向バルブ、ガス輸送用ハンドホイールタイプガスバルブ、CO₂ バルブアセンブリ、ドライパウダー穿刺バルブ、高出力蓄圧ドライパウダーバルブなど、さまざまな技術分野をカバーする 41 件の国内特許を保有しています。
革新的な設計: たとえば、当社の高出力貯蔵圧力乾燥粉末バルブは、乾燥粉末と圧縮ガス用に個別の設計を採用しており、保管中に内部圧力をゼロにして安全性を高め、同時にバッチ充填とメンテナンスを容易にします。
継続的な研究開発: 当社は、高精度機器を備えた専用の研究開発センターと試験施設を維持し、プロセスと製品の性能を継続的に改善しています。
A3: 当社の品質管理システムは製品ライフサイクル全体をカバーしています。
原材料管理：規格に準拠した耐食性と高圧耐久性を備えた銅合金、ステンレス鋼などの材料を選択しています。
精密機械加工: バルブ本体は鍛造と精密機械加工を経て、不動態化や電気泳動コーティングなどの防食処理が施され、滑らかで欠陥のない表面が保証されます。
複数の試験手順: 製品は静水圧試験、密閉性試験、過圧保護装置の作動試験などが実施され、信頼性の高い性能が保証されています。
国際認証：当社の製品はCE、EN、その他の国際規格を満たしており、世界数十カ国の顧客から認められています。
A4: 50 kg のトロリー消火器の場合、公表されているデータは通常、最大許容圧力 18 bar、試験圧力 27 ～ 28 bar、安全弁範囲 22 ～ 28 bar を示しています。 24 ± 2 bar 設定はその範囲内にあり、意図された関係であるテスト圧力を下回っています。関係が依然として維持されていることを確認することなく、異なるテスト圧力のシリンダーに移すべきではありません。
A5: No. G1” は ISO 228 に基づく平行ねじであり、ねじ山側面はシールしません。圧力気密性は、シリンダネックの端面または機械加工された肩部にあるガスケットまたはシールワッシャーによって決まります。同じ原理が M30×1.5 入口バージョンにも当てはまります。ネックシール面の状態とガスケットの材質は、ねじサイズと同じ検証の一部です。
A6: 一般的なはめ込みデータは銅製 M30×1.5 で 120 Nm 程度、G1/2 で 80 Nm 程度ですが、これらは一般的なはめ込み値です。トロリー消火器ネックの場合、適用されるトルクはシリンダーメーカーの組み立て説明書に記載されている必要があります。この機器クラスの公開されているメンテナンス データでは、キャップ トルクが 50 ～ 60 Nm、ホース トルクが 15 ～ 16 Nm となっており、これは機器全体の組み立て範囲を示しています。入口トルクは、一般的なスレッド チャートではなく、その機器固有のコンテキストに属します。
A7: トロリー消火器の外部腐食がバルブ操作機構に浸透し、レバーが固着したり、バルブが開かなくなったりする可能性があります。したがって、車輪付き消火器の腐食試験プロトコルには、塩水噴霧サイクル後の操作トルクと安全ピンの引き抜きの機能チェックが含まれます。外観的には無傷に見えるバルブ本体でも、意図した力の範囲内では動作しない機構が存在する可能性があります。
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支社:中国浙江省寧波市鄞州区泰安中路158号Hengye Building 509
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